Études hydrosédimentaires
Étude de mobilité des fonds marins - Virginie (USA) - 2021-2022
Une étude de la mobilité des fonds marins a été réalisée pour le parc éolien offshore de Virginie. L'étude couvre la zone de concession, où les éoliennes seront déployées, et le corridor du câble d'exportation. L'étude a révélé la présence de différentes formes sédimentaires sur le fond marin, principalement des bancs et des dunes de sable. L'analyse a montré que les bancs et les dunes de sable se déplacent vers le sud-est avec un taux de migration compris entre 1 et 3 mètres par an dans la zone de concession. Les changements de bathymétrie le long de leurs trajectoires seront de l'ordre de 0.5 mètres dans les 30 ans à venir.
Etude de stabilité de Seven miles beach - Grand Cayman, 2020-2021
L'étude a pour objectif d'étudier les impacts de la réduction de la surface du beachrock le long de la plage. Deux options sont étudiées : suppression complète et partielle. Les conditions hydrodynamiques et le transport des sédiments sur le site sont examinés pour la situation actuelle et calibrés (MIKE SW, MIKE HD et MIKE ST, Shoreline model). Les résultats de la modélisation des conditions de vagues, du transport sédimentaire et de la dynamique de plage derrière le beachrock sont en excellent accord avec les observations. Le modèle est capable de reproduire les cycles saisonniers d'érosion-accrétion au Nord et au Sud du beachrock tels qu'observés.
Le modèle d'évolution du trait de côte est appliqué aux différents scénarios pour modéliser l'évolution morphologique de la baie pour les 10 prochaines années. Les résultats de l'étude montrent que la stratégie d'enrochement partiel de la plage peut être utilisée pour améliorer la valeur récréative de la zone et offrir de bonnes conditions aux baigneurs, tout en limitant les impacts sur les plages adjacentes. Un impact important de l'option d'enlèvement partiel du beachrock est la préservation des espèces benthiques.
Anse du Maupas - La Tranche sur mer (85)
Une dynamique sédimentaire intense existe sur le littoral de La Tranche sur mer, avec des problématiques d'accrétion et d'érosion selon les secteurs. Certaines zones en accrétion constituent un problème pour la navigation, alors que d'autres parties du littoral sont fragilisées par une érosion chronique, comme sur le secteur des Générelles.
Grâce à l'analyse des données historiques et la mise en place d'une chaîne de modélisation numérique (MIKE SW, MIKE HD et MIKE ST), l'étude a permis de comprendre le schéma du transport sédimentaire bidimensionnel dans la baie. Cette compréhension a été à la base d'une réflexion menant à plusieurs propositions d'aménagements côtiers pour répondre à la problématique liée à la dynamique des sédiments dans la baie de Maupas.
Ré-estuarisation du Ster de Lesconil (29)
La commune de Plobannalec-Lesconil a lancé une étude par modélisation numérique de la courantologie et de la dynamique sédimentaire de l'estuaire du Ster. L'objectif de l'étude est d'une part de reproduire les conditions hydrodynamiques de l'estuaire, notamment au niveau du pertuis sous le pont digue construit en 1968, à l'origine de l'accumulation continue de sédiments, puis de déterminer un climat de houle aux abords de l'estuaire du Ster, en vue de calculer la dérive littorale. Les résultats ont mis en évidence un colmatage progressif de la passe de l'estuaire au droit du cordon dunaire du Cosquer, et un envasement de la partie amont de l'estuaire. Cette évolution résulte d'une dynamique complexe associant le transport sédimentaire lié à la houle, aux courants qu'elle génère ainsi qu'à l'hydrodynamique de l'estuaire et au vent. La réflexion menée sur la dynamique du Ster a permis de lancer une réflexion sur les aménagements possibles et le Ster a aujourd'hui recouvré son caractère maritime.
Etude de protection Noirmoutier Les Eloux (85)
Dans le cadre du projet d'opération de défense contre la mer de la dune des Eloux située sur les communes de l'Epine et de la Guérinière, la Communauté de Communes de l'Île de Noirmoutier a souhaité réaliser une étude hydrosédimentaire sur un linéaire côtier s'étendant de la Pointe du Devin à la pointe de la Loire. La modélisation s'est effectuée en trois étapes par l'utilisation de trois modules de la suite MIKE 21 : SW pour la modélisation des houles, HD pour la modélisation de la courantologie, puis ST pour le transport sédimentaire. Les simulations ont été réalisées en mode couplé entre le module de vagues et le module hydrodynamique. L'étude a permis de comprendre, analyser et quantifier la dynamique littorale sur le trait de côte de Noirmoutier entre la Pointe du Devin et la Pointe de la Loire, proposer des aménagements afin de renforcer et préserver le trait de côte, et constituer un dossier réglementaire en vue de la réalisation des différents ouvrages de protection.
Etude de protection du littoral de Gâvres (56)
C'est dans le cadre du projet d'opération de défense contre la mer du trait de côte de la commune de Gâvres que la Communauté d'Agglomération du Pays de Lorient engage cette étude. Celle-ci aborde différents points, l'analyse des données existantes en vue de l'acquisition de données nécessaires à l'étude, une modélisation hydro-sédimentaire pour établir le fonctionnement actuel du site d'étude, une estimation des risques sur le trait de côte (rupture du cordon dunaire, rupture de digue, risque sur les propriétés présentes en front de mer), des propositions de solutions techniques de défense côtière pour les secteurs les plus sensibles. Cette étude s'inscrit dans le projet de mise en œuvre d'un Schéma de Prévention des Risques Littoraux qui doit permettre aux acteurs locaux de disposer d'un outil d'aide à la décision global.
Extension du port d'Haïfa (Israel)
Le projet a consisté à étudier les conditions actuelles et l'impact des aménagements envisagés au port d'Haïfa, tout d'abord le dragage du chenal d'accès principal au port, puis l'extension de la digue principale et la construction du nouvel avant port 'polynôme'. L'étude comporte une étude du climat de houle le long de la côte d'Haïfa, des courants, du transport sédimentaire, et de l'agitation maritime dans l'enceinte du port. Les flux sédimentaires sont à la fois déterminés par l'application d'un modèle 1D (LITPACK) sur le linéaire côtier et d'un modèle 2D au voisinage de l'enceinte du port (MIKE 21 ST). Dans tous les cas le climat de houle et le transport sédimenatire ont été estimés sur une période de 10 années (1998-2008). L'évolution future du trait de côte est calculée avec le modèle morphodynamique 1D (LITLINE) sur une durée de 30 ans.
Etude hydrosédimentaire de l'île de Kerner (56)
L'étude hydrosédimentaire sur le bras de mer de Kerner a reproduit la formation progressive d'un bouchon vaseux dû à la présence de l'ouvrage de franchissement du bras de mer. La simulation d'une ouverture variable de la digue route a démontré la pertinence de ce type d'intervention pour répondre à la problématique du maintient du caractère maritime du bras de Kerner et d'assurer un désenvasement partiel et progressif du chenal. Suite à cette étude le maître d'ouvrage a fait trois propositions de scénarios d'ouvertures et de type d'ouvrages différents. Ces trois possibilités d'aménagements ont fait l'objet d'une simulation des courants et du transport sédimentaire afin de déterminer quelle solution apporterait la meilleure réponse à notre double problématique : pérenniser le caractère maritime et l'insularité de l'Ile de Kerner et drainer le bouchon vaseux.